2010年 07月 15日
我らがサイタマ西武ライオンズ、両リーグ合わせて最速の50勝到達。 何でも、過去両リーグ合わせて50勝一番乗りした年は90%の確率で優勝しているとか。 嗚呼、今年のパ・リーグの火はもう消えてしまうのでしょうか・・ 強すぎてごめんなさいー(棒読み) 1日30分モデラーとしてお送りしている451ですが、カプラー台をハンダ付けしました。 洗浄、キサゲして本日の作業は終了・・・ では、面白くもなんとも無いので、車高を調整・・ TR11の車輪径はΦ10.5㍉、DT10はΦ11.5㍉なので、クハのセンターピンにt0.5㍉のスペーサーを入れて調整してあります。 フクシマさんのキット、FMギヤだと車輪径はΦ10.5㍉なので、アングルの深さを0.5㍉ほど指定の位置より深くしてハンダ付けします。 これに合わせて連結器の高さも0.5㍉ほど下げてさげないといけませんので注意が必要です。 501はコレを忘れていて、イ呆谷工場長の551と併結させたら脱線しまくりでした・・orz
by seibu_mania
| 2010-07-15 23:59
| 西武451系(大きいほう)
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Comments(6)
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f.baba
at 2010-07-16 01:25
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モハの車輪に11.5Φを使うときは、モハの方のボルスタを0.5mm薄いものに交換するか削るかした方が簡単です。
床板の高さを変えると多くの箇所に影響が出てきて対処が大変だと思います。
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あかいの551
at 2010-07-16 04:24
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おはようございます。
お元気なようでなによりです。 0.5薄いボルスタ有るので取りに来れば・・・・・あげるよ 451・・・・アングル深くつけると・・・・テールが・・・・・・ baba氏の言うとおりボルスタ調整の方が無難です。
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ヘッポコ出戻りモデラー
at 2010-07-17 11:00
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seibu_mania at 2010-07-20 21:59
f.baba様、こんばんは。
先日は有難うございました! ボルスタ、0.5㍉均等に削るのは大変そうでしたので、0.5㍉薄い物を制作してみました。 確かにこちらの方が色々連結器の高さなど調整する必要が無くて簡単ですね。 アドヴァイス、有難うございました! ナカナカ時間が捕れず、牛歩のような進みですが、これからもご指導宜しくお願い致します!
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seibu_mania at 2010-07-20 22:00
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seibu_mania at 2010-07-20 22:05
モデラーさま、こんばんは。
最近はフロントが積極的にイケメンを捕ってくるので、女性ファンが多いんですよ~ 今年は怪我人が多いですが、それでも首位なんですから、選手層が厚くなってきたって事ですかね~ Nだと0.5㍉違うと大変ですが、大きいほうでも結構違いますよね。 DT10とTR11を並べると、DT10の車輪径の大きさの違いもあってドッシリ見えますからね♪ そろそろ大きいほうの制作も再開してください! |
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