2008年 10月 25日
今日はお休みだったのですが、色々家事手伝いをしておりました。 仕事や家事のほうが大事ですからね。。。 空いた時間にコツコツと進めていきます。 今日は妻面と前面に継ぎ目の仕上げ。 盛り付けたハンダを240→400→600とペーパーで仕上げていきました。 ちょっと継ぎ目がまだ消しきれていませんが・・・ Mcの前面の継ぎ目は縦樋で隠れますのであまり神経質にならんでも大丈夫。 屋根部分もう一度ハンダ盛が必要かもしれません。。 工場長の「塗装で継ぎ目を消す」テクが欲しいところです。。 #
by seibu_mania
| 2008-10-25 23:27
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2008年 10月 24日
今日も帰宅時間が遅くなってしまいましたが・・・ 少しずつでも進めないと完成が見えないのでジワジワ作業を進めて参ります。。 あまり時間はとれませんでしたが、残り3両分のアングルのハンダ付けが終わりました。 明日から継ぎ目の仕上げ作業です。。 #
by seibu_mania
| 2008-10-24 23:59
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2008年 10月 23日
昨日、書き忘れていましたが・・・ 埼玉西武ライオンズ、日本シリーズ出場決定! いや~とりあえずオリックスと日ハムに負けなくて良かったです。 これで今年いっぱい自慢してやろう・・・ヒヒヒ 今日も仕事は忙ししく、帰宅時間は遅かったのですが、何とか工作時間を捻出して作業しました。 アングルの客ドア部分の逃げをヤスリで0.2㍉ほど削り、ようやく車体にハンダ付けしました。 フクシマさんのアングルは逆L字にハンダ付けするのでいつもとちょっと勝手が違います。。 ハンダ付けですが、十和田車両さまに教えていただいたように床板ネジ止め部分を中心に2~3㌢だけハンダを流しました。 確かにこれで強度は出ているみたいですね。 今日はここまでで時間切れ。最近ペースが遅いな。。。 #
by seibu_mania
| 2008-10-23 23:18
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2008年 10月 22日
最近仕事が忙しく、帰宅時間も遅くなってしまいナカナカ工作が進みません。。 まあ、頑張ってお仕事すればその後のお酒もいっそう美味しくなるってもんです。 今日も帰宅後、少しだけ工作。 アングルのハンダ付けの準備として愛用しているKTMのアングル冶具用に0.4㍉厚用のスペーサーを作成しました。 付属のスペーサーはt0.6㍉用までしか薄い物は入っていませんが、フクシマさんのアングルはt0.4㍉。 ハンダ付け時にガタがある分若干歪んでしまいますのでt0.4㍉厚の真鍮板から切り出しました。 仮組してみましたが、t0.6㍉用のスペーサー使用時より車体とアングルがしっかり密着してくれます。 後はアングルのドア部分を削り込んであげないと。。 #
by seibu_mania
| 2008-10-22 23:31
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2008年 10月 20日
昨日、312さんへのコメントのお返事でもちょっとカキコしましたが、 先日の記事で前面と車体裾が合わない・・ と、書きましたが、素面で確認したら前面が歪んで付いていました。 仮止めでしたので簡単に外せるだろうと思って炙ったら・・・ 前面がバラバラになりましたorz 土曜日はこんな感じでしたので自棄酒。最近また酒量が増えてきて大変です。。 何とか前面も修復し、再度車体に前面をハンダ付けしました。 屋根R、裾ともに合いを確認。まあ、こんな感じかなぁ~ しかし、どうも上手くスジが消せないんですが・・ おいらも十和田車両に弟子入りしようかな。。 続いてアングル貼りですが、ちょっと頭を使います。 キット指定のやりかただと、逆L字で位置は車体の裾に合わせて半田を流していくのですが、 今回、国立車両風においらも床下配管を再現しようと思いますので、KSの2.0x7.0x2.0のチャンネルを使用します。 キットのアングル深さを測ると2.5㍉、床板の厚みが0.8㍉ですので0.3㍉ほど車体からチャンネル材が飛び出てしまします。 そこでアングル位置を3.0㍉に変更して台車には0.5㍉のスペーサーを噛まして調整しようと思います。 とりあえず今日はアングルのハンダ付けに邪魔そうなハンダの塊をペーパーで削って・・・ あとはアングルのドア部分の逃げを0.3㍉ほど削ってやります。 地味な作業が続きます。。 #
by seibu_mania
| 2008-10-20 23:24
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