2008年 05月 14日
またまた師匠さまにアドヴァイスをいただきました。有難うございます! 早速会社帰りに池袋丼門さんへ寄り道してきました。 (最近毎日行っているような・・・便利になりました) 帰宅後、早速Ver.2を制作。 昼休みに丼門さんの在庫をチェックしていたら1.2x1.2㍉角の真鍮角線があるのを発見しましたので使用してみました。 t1.2㍉の帯板3枚重ねより遥かに楽に出来ました。 取り付け穴はφ1.1で穴あけし、1.4㍉のタップでネジ山切ってエコーモデルの1.4㍉x10㍉の精密ネジ小頭をねじ込みました。 少量のハンダでネジをハンダ付けした後、ヤスリで頭を削り落としてペーパーで仕上げました。 裏側はこんな感じです。 車体側はφ1.2㍉でタップが切ってあるので精密ヤスリで1.5㍉ほどに穴を拡大してパンタ台ステーを嵌めてみました。 碍子も穴を拡大してみたのですが・・・ちと肉厚的に厳しいようです。 1.2㍉のネジでも問題なさそうですね。。。 10㍉では長すぎました・・・またやり直しですが、大分コツが分かってきました。 明日からは本生産できそうです。
by seibu_mania
| 2008-05-14 23:09
| 西武4000系(大きいほう)
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Comments(2)
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吉田河馬歯
at 2008-05-14 23:17
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なかなかいい感じになりましたね。
カシメですが、こんな感じです。ただ、帯板だとパンタ留めるには強度不足ですね。今のように、真鍮角線でいいと思います。 http://mr-column.ybaba.com/2008/05/post_7.html
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seibu_mania at 2008-05-16 22:28
師匠さま、こんばんは。
貴重な工作時間を割いて技法を教えていただき・・・本当に有難うございました! 色々考えているうちに大分実車とは違ってしまいましたが、強度を出すためには仕方ないですね。 市販されていない部品を作るのも楽しいですね。もっと腕を磨いて師匠さまのようにいつかはスクラッチ工作してみたいですが・・・ いつになったらできることやら。。。 |
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